濟(jì)南物流公司：上合組織國家共建共享可持續(xù)交通網(wǎng)絡(luò)
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2025-07-09 14:40:38
在中國，有句家喻戶曉的老話——“要致富，先修路”。
交通是國際經(jīng)貿(mào)合作與人文交往的基石，它使全球人民血脈相連，也往往重塑著經(jīng)濟(jì)與社會(huì)形態(tài)。近年來，我國不僅加快交通強(qiáng)國建設(shè)，建成了全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、郵政快遞網(wǎng)和世界級(jí)港口群，也幫助上合組織國家鋪路架橋、貫通山海，促進(jìn)了區(qū)域共同發(fā)展與民心相通。
連日來，全球可持續(xù)交通高峰論壇高官會(huì)議暨上海合作組織成員國交通部長(zhǎng)第十二次會(huì)議在天津召開，多地代表就全球可持續(xù)交通實(shí)踐、推動(dòng)區(qū)域互聯(lián)互通、促進(jìn)全球物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通等議題進(jìn)行了深入討論。面向未來，交通領(lǐng)域的通力合作必將譜寫出更加美好的“交響詩”。
升級(jí)物流通道
6月30日，伴著汽笛的長(zhǎng)鳴聲，北京首趟跨里海中歐班列滿載著貨物，從位于房山區(qū)的北京西南金港物流基地發(fā)出，駛向阿塞拜疆首都巴庫。新班列不僅增添了國際物流運(yùn)輸通道，也進(jìn)一步加強(qiáng)了中國與歐洲及中亞地區(qū)的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系。
北京鐵路物流中心營銷部副經(jīng)理王棟說，這趟班列運(yùn)送了汽車配件、書籍以及五金件等貨物，全程采用“鐵—海—鐵”多式聯(lián)運(yùn)模式，在途運(yùn)行時(shí)間15天左右，將跨越8000多公里把貨物安全送至阿塞拜疆首都巴庫。
“班列的開通，為北京及周邊地區(qū)企業(yè)搭建起了一條更為便捷、高效的國際物流通道，有助于降低企業(yè)物流成本，提升企業(yè)在國際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，也將有力促進(jìn)中國與阿塞拜疆及其他國家的貿(mào)易往來，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展帶來新動(dòng)力。”王棟說，相關(guān)部門將持續(xù)跟蹤班列運(yùn)行情況，依據(jù)市場(chǎng)需求適時(shí)增加開行頻次，確保班列長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行，促進(jìn)中國與沿線國家的商品流通與貿(mào)易暢通。
位于天津市西青區(qū)的天津國際陸港，也憑借得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，在物流運(yùn)輸、產(chǎn)業(yè)協(xié)同等方面釋放出發(fā)展?jié)摿?。自去年七月，一列搭載110標(biāo)箱、滿載1129噸汽車配件和機(jī)械設(shè)備等出口貨物的中歐班列駛向俄羅斯首都莫斯科以來，天津國際陸港持續(xù)釋放“樞紐+產(chǎn)業(yè)”協(xié)同效應(yīng)，目前每月貨物到發(fā)量已突破4萬噸，海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量占比達(dá)30%。
“班列的時(shí)效性和穩(wěn)定性加快了訂單的交付周期，資金周轉(zhuǎn)效率更高，非常適合對(duì)訂單交付有較高時(shí)效要求的外貿(mào)企業(yè)。”天津國際陸港總經(jīng)理郭春寧說，中歐班列的開通為進(jìn)出口貿(mào)易提供了新的物流平臺(tái)，也為區(qū)域外貿(mào)產(chǎn)業(yè)和外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展再添動(dòng)力。
交通運(yùn)輸部國際合作司副司長(zhǎng)王星星介紹，2024年途經(jīng)上合組織國家和地區(qū)的中歐班列共開行1.9萬列，同比增長(zhǎng)10.7%，中歐班列線路不斷豐富?？缋锖H運(yùn)輸走廊貨運(yùn)量穩(wěn)步上升，中吉烏鐵路項(xiàng)目正式啟動(dòng)。區(qū)域立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)日漸完善，為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。
“交通運(yùn)輸是貿(mào)易增長(zhǎng)的‘催化劑’。”阿塞拜疆?dāng)?shù)字發(fā)展和交通部運(yùn)輸政策司司長(zhǎng)法里茲·阿里延說，阿塞拜疆地處國際運(yùn)輸走廊交匯點(diǎn)，既是共建“一帶一路”倡議的重要節(jié)點(diǎn)，也是跨里海國際運(yùn)輸走廊的參與國，這條“中間走廊”極大促進(jìn)了中歐貨物運(yùn)輸。
“僅去年一年，我們就承接了超過350列來自西安、成都、青海、江蘇等中國多地的中歐班列。正是這類高效運(yùn)輸機(jī)制，持續(xù)推動(dòng)著貿(mào)易通道的升級(jí)擴(kuò)容。”法里茲·阿里延說。
共享發(fā)展機(jī)遇
盛夏六月，哈薩克斯坦阿斯塔納首條輕軌列車駕駛員學(xué)員來到渤海灣畔的中國天津，開啟了一段交流學(xué)習(xí)的特別旅程。地鐵車輛設(shè)備識(shí)別、應(yīng)急故障處理、列車駕駛……“開班式”后的三個(gè)月時(shí)間里，29名學(xué)員將在這里進(jìn)行沉浸式實(shí)操培訓(xùn)，為阿斯塔納市輕軌項(xiàng)目的開通做好準(zhǔn)備。
“期待能掌握列車駕駛技術(shù)，像天津的駕駛員一樣做到精準(zhǔn)停車。”來自哈薩克斯坦的達(dá)爾罕說，這次來天津，自己最想學(xué)習(xí)應(yīng)急故障處理技術(shù)，特別是列車無網(wǎng)壓處置、區(qū)間疏散等實(shí)操課程，這些經(jīng)驗(yàn)將能在阿斯塔納輕軌運(yùn)營過程中更好保障乘客安全。
2024年4月，天津軌道交通集團(tuán)簽署阿斯塔納市輕軌一期項(xiàng)目咨詢服務(wù)合同。隨后，集團(tuán)派出多批高水平專業(yè)技術(shù)和師資培訓(xùn)團(tuán)隊(duì)，圍繞設(shè)備系統(tǒng)安裝調(diào)試、惡劣天氣應(yīng)對(duì)、設(shè)備采購及裝修優(yōu)化等提供技術(shù)方案，獲得了當(dāng)?shù)氐恼J(rèn)可與信任。
“提供咨詢服務(wù)絕非簡(jiǎn)單復(fù)制中國經(jīng)驗(yàn)。”天津軌道交通集團(tuán)所屬軌道咨詢公司總經(jīng)理王清永說，團(tuán)隊(duì)深入研究阿斯塔納的運(yùn)營環(huán)境與特殊需求，量身定制課程和教材。為增強(qiáng)技術(shù)適配性，公司還專門安排學(xué)員參觀阿斯塔納列車生產(chǎn)廠家，深度鉆研技術(shù)細(xì)節(jié)。
“互聯(lián)互通不僅需要深化基礎(chǔ)設(shè)施‘硬聯(lián)通’、規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)‘軟聯(lián)通’，更要推動(dòng)國家人民‘心聯(lián)通’。”天津軌道交通集團(tuán)董事長(zhǎng)吳秉軍說，集團(tuán)正全力以赴譜寫共建“一帶一路”的新故事。
如今，上合組織國家間的合作之網(wǎng)正越織越密。各成員國交通主管部門秉承“互信、互利、平等、協(xié)商、尊重多樣文明、謀求共同發(fā)展”的“上海精神”，密切溝通協(xié)作，不斷深化國際道路運(yùn)輸合作，推動(dòng)交通運(yùn)輸綠色低碳轉(zhuǎn)型，取得了一系列重要成果。
“巴基斯坦和中國之間有著非常緊密的聯(lián)系和偉大的合作。由于我們?cè)诖龠M(jìn)道路連通方面得到中國的援助，現(xiàn)在已有更多的國際游客進(jìn)入這一地區(qū)。”巴基斯坦交通部道路運(yùn)輸處處長(zhǎng)沙巴茲·拉蒂夫·米爾扎說，交通的合作也帶動(dòng)著巴基斯坦和中國之間的文化交流，如今在北京能夠見到不少巴基斯坦學(xué)生、教授以及各行各業(yè)人士。
“中國是如此樂于合作與幫助。”沙巴茲·拉蒂夫·米爾扎深情地說，“我感覺中國就像我的第二故鄉(xiāng)。”
譜寫綠色新篇
全球可持續(xù)交通高峰論壇高官會(huì)議暨上海合作組織成員國交通部長(zhǎng)第十二次會(huì)議上，交通發(fā)展與合作的“可持續(xù)”也成為備受關(guān)注的“關(guān)鍵詞”。
此次會(huì)議的舉辦地——天津，也是交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的重要實(shí)踐地之一。天津港第二集裝箱碼頭公司、太平洋國際集裝箱碼頭公司已實(shí)現(xiàn)“零碳”運(yùn)營，港口清潔運(yùn)輸比例同步持續(xù)提升；而往返運(yùn)輸鐵礦石、焦炭等大宗貨物的氫能重卡，也成了天津港區(qū)域內(nèi)一道亮麗的“綠色風(fēng)景線”。
截至2025年5月，榮程新能集團(tuán)已在天津港區(qū)投放超300輛氫能重卡，覆蓋集裝箱短倒、集疏港、散貨轉(zhuǎn)運(yùn)等關(guān)鍵運(yùn)輸場(chǎng)景，多條專屬氫能零碳運(yùn)輸線路助推天津港鐵礦石、焦炭等大宗貨物清潔運(yùn)輸占比提升，為交通運(yùn)輸領(lǐng)域碳減排提供了可復(fù)制、可推廣的實(shí)踐樣本。
榮程新能集團(tuán)運(yùn)營管理部部長(zhǎng)于建兵介紹，榮程新能集團(tuán)堅(jiān)持“制儲(chǔ)運(yùn)加用研”一體化全產(chǎn)業(yè)鏈布局。集團(tuán)不僅在鐵礦石運(yùn)輸、焦炭運(yùn)輸、集裝箱集疏港運(yùn)輸?shù)任孱愡\(yùn)營場(chǎng)景基礎(chǔ)上，開展氫能多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)用場(chǎng)景實(shí)踐，還在運(yùn)營管理方面依托自身的氫能應(yīng)用大數(shù)據(jù)平臺(tái)，深度整合車輛運(yùn)行、氫耗補(bǔ)給等全流程數(shù)據(jù)，形成“氫+”網(wǎng)絡(luò)布局，提升港口運(yùn)輸效率。
“智慧綠色港口的建設(shè)已成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。”天津市港航管理局副局長(zhǎng)郝潤(rùn)申說，天津?qū)⒅腔劬G色港口建設(shè)作為推動(dòng)港航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心任務(wù)，持續(xù)加大投入力度。
“中國在各個(gè)領(lǐng)域都有豐富的經(jīng)驗(yàn)，最近十年的發(fā)展表明，中國能夠在公路、鐵路運(yùn)輸和海運(yùn)等領(lǐng)域成功地實(shí)施可持續(xù)交通項(xiàng)目。為了兩國的利益以及區(qū)域和全球的發(fā)展，我們希望和中國加深合作。”亞美尼亞共和國駐華大使館二等秘書兼領(lǐng)事米薩克·巴拉揚(yáng)說。
沙巴茲·拉蒂夫·米爾扎也認(rèn)為，中國在交通領(lǐng)域提供的綠色替代與創(chuàng)新技術(shù)方案令人印象深刻。“我們正在向中國學(xué)習(xí)并加強(qiáng)合作，以應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻的環(huán)境污染問題。”
以交通可持續(xù)發(fā)展促進(jìn)全球可持續(xù)發(fā)展，把美好愿景和行動(dòng)倡議轉(zhuǎn)化為具體實(shí)踐，需要更大范圍、更寬領(lǐng)域、更深層次的對(duì)外開放和國際合作。
“未來全球的發(fā)展將更加智慧綠色，人工智能技術(shù)、新能源技術(shù)正在加快應(yīng)用，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的作用更加明顯。”交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)李揚(yáng)在會(huì)上表示，中方愿與各方一道，順應(yīng)全球交通綠色化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)，推動(dòng)綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推廣新能源清潔能源的應(yīng)用，加強(qiáng)國際合作交流和知識(shí)分享，努力發(fā)展智慧交通和智慧物流，為促進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、保障物流供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定暢通作出積極貢獻(xiàn)。
來源：環(huán)球物流網(wǎng)
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